Малярные станции предназначают для приготовления окрасочных составов, шпатлевок, грунтовок и замазок из отдельных компонентов или полуфабрикатов с последующей транспортировкой клеевых шпатлевок и водных составов к рабочему месту для нанесения с помощью удочек на окрашиваемые поверхности. Приготовленные масляные составы транспортируют на этажи зданий подъемниками и наносят при помощи пи Столетов-краскораспылителей, которые входят в состав комплектующего оборудования станций.

Всего насчитывают более 15 видов малярных станций, различающихся между собой в основном комплектующими машинами и оборудованием, которые подбирают в соответствии с видом исходного сырья, поставляемого на строительный объект, и способами отделки.

Из числа малярных станций, изготовляющихся заводами строительных министерств и ведомств, наибольшее применение в отделочных работах имеют малярные станции, перечни оборудования которых и техническая характеристика приведены в табл. 25 и 26.

Машины, предназначаемые для приготовления составов: мелотерки, краскотерки, электромешалки и вибросита в основной массе изготовляют серийно на специализированных заводах. Что касается других машин и различного вспомогательного оборудования и инвентаря, то в большей части их изготавливают непосредственно на заводах, выпускающих станции.

В качестве транспортных машин в станциях строительных министерств используют в основном плунжерные растворонасосы производительностью 2 м3/ч.

Кроме перечисленных в табл. 25 машин передвижные малярные станции оснащены основным инструментом для выполнения малярных работ бригадой в составе 10...20 чел. в зависимости от типа станции.

Условия эксплуатации различных видов малярных станций включают ряд общих положений.

Малярные станции располагают обычно в. 5... 10 м от строящегося здания на ровной горизонтальной площадке; под сливной трубой должен быть выкопан приямок и канал, обеспечивающий сток воды.

Автоприцеп станции устанавливают на выдвижные опоры для освобождения колес от нагрузки и подкладывают под реи деревянные лодки. Затем станцию заземляют, подключают ее к электросети и водоснабжению, после чего опробуют основные механизмы на холостом ходу. Воду к станции подводят по. резиновому рукаву, который в зимнее время утепляют.

Одновременно с установкой станции в одной из секций сторящего-ся здания монтируют стояки и подключают их при помощи рукавов к транспортным растворонасосам и к компрессору.

Последовательность работы механизмов малярной станции зависит от технологической схемы ее работы, которую принимают в соответствии с характером отделочных работ, в том числе с видом малярных составов и требуемым их объемом для отделываемой секции здания.

Малярные станции обслуживают обычно мотористы 4-го разряда и два маляра 2-го разряда, Примерная технологическая схема работы малярной станции приведена на рис. 92.