Процесс обработки мозаично-терраццевых полов заключается в обдирке, чистовом шлифовании и полировании. Обдирку и чистовое шлифование производят мозаично-шлифовальными машинами при помощи абразивного инструмента, устанавливаемого на шлифовальные диски машины. Полируют поверхности войлочными дисками.

Технические характеристики мозаично-шлиф овальных, машин приведены.

Двухтраверсная мозаично-шлифовальная машина СО-17 предназначена для шлифования и полирования полов из мрамора, мозаики, гранита и других материалов.

Шлифование поверхностей производится шестью трехгранными абразивными камнями, которые крепятся в держателях на траверсах. Траверсы вращаются в разные стороны, что обеспечивает прямолинейное поступательное движение машины. Наличие между траверсой и план-шайбой амортизатора обеспечивает равномерный нажим на каждый абразивный камень. Зубчатые колеса находятся в зацеплении.с шестерней, расположенной на валу электродвигателя.

При шлифовании колеса удалены от рабочей, части машины. В процессе эксплуатации предусматривается замена износившихся резиновых шин составных ходовых колес. По мере износа абразивов рабочего органа обеспечивается саморегулировка машины. Пуск и остановка электродвигателя, осуществляется при помощи пакетного выключателя. Машина укомплектована защитно-отключающим устройством типа ИЭ-9801.

Мозаично-шлифовальная машина СО-111 предназначена для затирки, шлифования и полирования монолитных покрытий-чиз обычного и декоративного бетона (мозаично-террэццевых).

Шлифование поверхностей производится шестью трехгранными абразивами, устанавливаемыми в державках на планшайбах; Абразивы крепятся к державкам пружинами. Планшайбы соединены с траверсами через прокладки-амортизаторы из листовой резины. Траверсы приводятся во вращение электродвигателем посредством шестерен. К корпусу редуктора при помощи оси и кронштейна присоединено ходовое устройство и узел управления. Пазы в кронштейнах позволяют рабочему органу по мере износа абразивов перемещаться вниз относительно ходового устройства. Подача воды осуществляется через штуцер и кран ручного управления от водопроводной сети. Защитный кожух обеспечивает безопасность работы машины.

По горизонтали машина транспортируется на ходовых колесах. Для переноса машины в случае необходимости вручную, а также для строповки при транспортировке ее грузоподъемными механизмами служит ручка и .рукоятка ходового устройства.

Машина комплектуется защитно-отключающим устройством ИЭ-9801. Самоходная мозаично-шлифбвальиая машина СО-113 предназначена для шлифования и полирования больших площадей монолитных покрытий из обычного и декоративного бетона (мозаично-тер радиевых) .Она представляет собой гидравлическую установку навесног-о типа, укомплектованную тремя мозаично-шлифовальными машинами СО-Ш. Гидросхема машины позволяет бесступенчато изменять скорость передвижения в пределах 1,5 ... 25 м/мин.

Управление машиной и всеми ее агрегатами осуществляется при помощи, гйдрораопределителей, кнопок поста-управления и штурвала.

К шлифовке мозаичных поверхностей приступают через 5...7 дней после йзготявления покрытия. Шлифуемую поверхность обильно смачивают водой и посыпают кварцевым песком. Вид применяемого абразивного материала зависит от качества и твердости обрабатываемых поверхностей.. Первую обдирку выполняют абразивами с крупнозернистым карборундом (КН80С2Б), а. шлифовку — мелкозернистым карборундом (КЧ40С2Б). Чем шероховатее поверхность, тем крупнее долж--ны быть зерна абразивов в начале работы.

Полнмерцементные полы шлифуют кругами прямого профиля. Для шлифования бетонных и мозаичных- полов применяют сменные рабочие органы с шлифовальными чашечными кругами. По мере износа абразивных камней зазор между ними и покрытием пола регулируют положением колес путем их перемещения в вертикальном направлении поворотом регулировочного винта.

Машину перемещают по обрабатываемой поверхности параллельными полосами, перекрывая предыдущий участок не менее чем на' 1б мм. Правильность положения корпуса машины по отношению к поверхности пола в процессе работы регулируют периодическим изменением положения колес и поворотом эксцентрикового вала. Рабочая поверхность абразива должна выступать над державкой не менее чем на 2... 3 мм. Изношенные абразивы необходимо менять одновременно, комплектуя более сохранившиеся для повторной установки так, чтобы разница между абразивами по высоте составляла не более 5 мм.